Skovdiget Østbro er en flerfagsbro, der fører Hillerødmotorvejens tre spor over lokalvejen Skovdiget, Skovbrynet Station samt tilhørende parkerings- og pendlerfaciliteter. Under broen passerer fire spor på lokalvejen og to spor på S-banen, hvilket gør konstruktionen til en central del af et komplekst trafikalt knudepunkt med både vej- og baneføring.
Renoveringsarbejdet omfattede omisolering, fugeudskiftning og øvrige vedligeholdelsesopgaver, som blev udført under fuld drift af både motorvej og jernbane. Det stillede særlige krav til planlægning, sikkerhed og logistik, hvor adgangsforhold, trafikafvikling og koordinering med relevante myndigheder skulle håndteres med stor præcision. Arbejdet blev tilrettelagt med fokus på minimal påvirkning af den daglige trafik og høj kvalitet i udførelsen.

Egenproduktion – konstruktionsarbejder og specialopgaver. I projektet blev der i egenproduktion udført en række centrale konstruktionsarbejder. Dette omfattede total nedbrydning af eksisterende kantbjælker i en samlet længde på 465 meter, efterfulgt af etablering af nye kantbjælker. Arbejdet inkluderede udarbejdelse og implementering af et stilladsprojekt tilpasset de banetekniske forhold, herunder CSM-proces (Controlled Safety Method) for arbejde i nærheden af kørestrømsførende installationer.

De nye kantbjælker blev armeret og støbt med særlig fokus på etablering af kontinuerlig armeringssammenhæng til potentialeudligning, i overensstemmelse med kravene til elektrisk sikkerhed i relation til S-banens kørestrømssystem. Der blev desuden udført omfattende betonreparationer på både overside og underside af brodækket, herunder udbedring af karbonatiseringsskader og afskalninger.
Eksisterende skærmtage blev demonteret og genmonteret, og der blev etableret ny afvanding på brodækket og ved broenderne, inkl. drænledninger og tilslutning til eksisterende afløbssystem. I forbindelse med udskiftning af dilatationsfuger blev der monteret 50 meter støjsvage specialfugekonstruktioner. JORTON forestod både demontering af de eksisterende fuger og præcisionsmontage af de nye elementer. Derudover blev broautoværn på vestsiden samt dele af den eksisterende støjskærm demonteret og reetableret.

Styring af underentrepriser – tekniske discipliner og koordinering
JORTON havde det overordnede ansvar for koordinering og styring af en række tekniske underentrepriser. Dette omfattede trafikafvikling med etablering af interimsbelægninger, udlægning af type V fugtisolering (membran) og efterfølgende brobelægninger, montage af autoværn og rækværk på østsiden samt leverance og projektering af dilatationsfugekonstruktioner. Der var til projektet tilknyttet syv undreentreprenører.

Der blev desuden udført opbrydning af eksisterende belægning, membran og fuger samt selektiv nedbrydning ved højtryksvandspuling. I forbindelse med arbejder over og i nærheden af S-banen blev der etableret sporspærring med tilhørende afbrydelse og genetablering af kørestrøm. Potentialeudligning af broens stålarmerede komponenter blev udført i henhold til Banedanmarks krav, og der blev gennemført dokumenteret gennemgangsmåling af de potentialeudlignede konstruktioner.

Arbejdstilrettelæggelse – skærpede tidsvinduer og driftssikring
Projektet blev gennemført under skærpede tidsvinduer, hvor aften-, nat- og weekendarbejde var nødvendigt for at sikre fremdrift og minimere gener for både vej- og banetrafik. Arbejdet blev nøje koordineret med relevante myndigheder og trafikale aktører for at opretholde driftssikkerhed og sikkerhed for både brugere og entreprenører.

Renovering og vedligeholdelse i drift
Projektet er et eksempel på kompleks brovedligeholdelse, hvor nedbrydning og genopbygning af bærende elementer, betonreparationer og afvandingssystemer blev udført på en eksisterende bro i fuld drift. Det stillede høje krav til både teknisk kunnen, planlægning og sikkerhedsforanstaltninger.